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《飞驰人生》中有这样一句台词：“二十多年前我还是个孩子，当拉力赛车从我身边呼啸而过，我明白这将是我一生的热爱。”对于曾经与韩寒同场竞技，已经接触赛车17年的宁波小伙乐柯鹏来说，张弛就是灵魂深处的另一个他，永远渴望着一场梦想与信念交织的飞驰之战。 近日，从2019年“大地水泥”杯·中国汽车拉力锦标赛（CRC）传来消息，作为领航员的乐柯鹏与他的车手搭档林德伟所在的斯巴鲁中国魔力拉力车队3号车组在连续3天的比赛中，最终以1小时47分20秒3的总成绩摘得了全场车手、领航冠军奖杯以及国家四驱组车手冠军、领航杯冠军。
乐柯鹏是土生土长的宁波人，2009年考上了宁波大红鹰学院，在校期间就加入了竞技赛车俱乐部，一边读书深造一遍辗转参加各类汽车拉力赛。是校园里小有名气的赛车手.
 追风少年的童年梦想
乐柯鹏对赛车的热爱，还要追溯到他的童年。
当时年仅十岁的他第一次在电视上看到F1赛车，立即被赛车的拉风刺激所吸引，从此在他小小的心里埋下了一个对他来说还很遥远的梦想：成为一名职业赛车手。
“小时候，爸爸就带我在海边没人的沙滩上练习赛车，让我第一次感受到了驰骋的自由。”父母的支持给予了他很大的信心，年幼的乐柯鹏跟随着父亲步步指导，领略着拉力赛的巨大魅力。
15岁那年，他成功考取了没有年龄限制的场地赛车执照，“那时候我就在想，这辈子，就花在赛车上了。”回想过去，乐柯鹏不禁感慨万千，“因为我发现，我离不开它了。”
乐柯鹏越发钟情于有关赛车的一切，2007年，17岁的他独自参加了人生中第一场比赛——全国“新人杯”POLO挑战赛，虽未取得优异的成绩，却也让他学会了如何在赛场中保持着良好的心态和冷静的头脑。
自此开始，他转战全国各地，在北京、上海、珠海等地参加了4场全国POLO新手挑战赛，5场“威速方阵式”赛车比赛，拿到了两场比赛的冠军，并获得年度季军荣誉。
作为一名在校生，他无法像职业车手一样每天进行赛车训练，而成为一名合格赛车手的第一道关卡，便是忍受赛车内部高温（赛车内没有空调）。乐柯鹏每天安排两到三个小时，进行身体素质训练。
“艳阳高照之下，必有乐柯鹏奔跑身影。”那时的营销班，流传着这么一句话。
参与每场赛车比赛的背后，是老师与同学们的无条件支持。
老师利用休息时间为乐柯鹏补上落下的课程知识点，告诉他笔记重点，在他因比赛而紧张时为他开导鼓劲，在他得到好名次后告诫他：怀高远之志，立足当下。
乐柯鹏是班长，有时因比赛无法兼顾班级事务，班干部们都会自觉为他分担工作，这让乐柯鹏感动不已：“老师同学们给了我很多帮助，不仅是工作上的还是学习上的，也让我能更专心的投入比赛中，实现我的梦想！”
 十年领航员的千金重担
在大一就参加全国汽车拉力竞标赛的乐柯鹏，成为领航员已有10年之久，是一名拥有着丰富经验的老将.
作为领航员，不仅要对工作细心负责，并要具备很强的判断能力和果断的决策能力。需要让车手知道要走哪段路线，保持什么速度，可以在报道点前多久到达。
在进入比赛焦灼阶段时需要计算时间，调整赛车手驾驶的节奏。进行长距离越野赛时，要在比赛前制作赛段路书，比赛时，领航员要将路数信息通过通话器汇报给车手，使车手即使遇到了视线不清的情况也可提早作出措施。
“领航员要做的，是让车手无数次的接近极限进行驾驶，搭档双方的信任与默契至关重要，车手想要的，领航员刚好给他，这样才能流畅的跑完赛段，并跑出更好的成绩！。”
让他印象最深刻的，是2010年3月中旬，大一的乐柯鹏只身前往黑龙江省漠河县参加全国汽车拉力锦标赛，并作为领航员和一位北京车手搭档。
漠河白天气温低于零度，夜间温度更是低到了零下40摄氏度，地区气温的恶劣，比赛路况的不尽人意，一度让他的北京车手搭档苦恼不已，这时的乐柯鹏冷静、沉着鼓舞搭档，并在比赛中出色的完成了领航、汇报路况等工作，成功的指导车手搭档完成比赛，取得小组（S3组）第8，国内15、全场29的好成绩。
 海峡组合的完美赛绩
现在与乐柯鹏搭档的车手，是来自祖国宝岛台湾的林德伟。
他们两的第一次相遇，是在2007年的上海众333俱乐部组织的车手培训班上。同为90后的两人，有着共同的经历与兴趣爱好，他们互相欣赏着对方，并约定着要一同参加拉力赛。
2010年的南京拉力赛是他们第一次合作，乐柯鹏笑道：“那时还是有些紧张的，赛段里的参照物非常少，比赛过程中一旦丢路书，想重新找回来可不容易，如果路书丢了，只能让车手放慢速度，否则一定会冲出赛道。但林德伟很相信我，也给了我很大信心。”
他们的第一次合作，就成功拿下两驱组冠军。此后两人征战各地，在2012年至2014年期间，夺得了不少分站冠军，并捧起国家组年度冠军的奖杯。
如今，已是30岁的乐柯鹏，经历了十几年赛车界的风雨打拼，与成败输赢贴身过招，吃遍了苦也尝到了甜，兜兜转转，不就是打心眼里对赛车的热爱。
“我正处于飞驰人生阶段，我生活的一切都和驾驶相关，我想尽可能的充实自己的生活，不让之后的自己，留下后悔和遗憾！”
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